A.位置應(yīng)準(zhǔn)確.牢固.不應(yīng)出現(xiàn)扭曲.損壞.明顯錯臺等現(xiàn)象
B.安裝應(yīng)垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應(yīng)滿足設(shè)備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土，后澆筑相鄰板接縫混凝土
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A.腳手架與模板支架相連接時應(yīng)采用連接件
B.施工中不得超載，不得在支架上集中堆放物料
C.嚴(yán)禁在腳手架上拴纜風(fēng)繩.架設(shè)混凝土泵等設(shè)備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應(yīng)由專人指揮
A.自上而下遞增
B.自上而下遞減
C.自下而上遞增
D.自下而上遞減
最新試題
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進行估算。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，回擺高度越大，測試結(jié)果越大。