A、電腦聯(lián)網(wǎng)
B、手工出單
C、實時管理
D、電腦出單
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A、航空意外保險屬自愿保險的個人意外傷害保險。
B、只要保險人一直跟隨著航空器行動期間所遭受的意外傷害均在“航意險”的保險責(zé)任范圍內(nèi)。
C、航空意外保險的保險期限為被保險人踏上保險單上注明的航班始發(fā)站航空器艙門,至目的地的航空器艙門(不包括舷梯和廊橋)。
D、飛機未到達(dá)目的地之前的停留,轉(zhuǎn)機所遭受的意外傷害不在航空意外保險的保險范圍。
A、武裝沖突造成的損失
B、民變造成的損失
C、第三者惡意破壞造成的損失
D、核武器爆炸造成的損失
A、當(dāng)事人和關(guān)系人
B、保險人,投保人和被保險人,受益人
C、保險簽約人和保險承諾人
A、航空保險是高空險種
B、航空保險承保,理賠的技術(shù)含量較高
C、航空保險是針對高技術(shù)人員(即飛行員等)
A、保險合同是最大誠信合同
B、保險合同是附和合同
C、保險合同是非射幸合同
D、保險合同是諾成性合同
最新試題
關(guān)于《羅馬公約》的適用范圍,表述錯誤的是()。
根據(jù)《民用航空法》,民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅,適用()。
下列屬于民用航空器抵押權(quán)的法律特征的是()。
簡述關(guān)于我國承運人自境外租賃的民用航空器在我國申請登記的條件
坐機
簡述防空識別區(qū)的定義和性質(zhì)
試論述我國航空承運人責(zé)任制度
簡述公共航空運輸企業(yè)的概念和特征
我國公共航空運輸企業(yè)的組織形式主要有:()和股份有限公司
關(guān)于航空領(lǐng)域的國際公約正確描述的是()。