A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時(shí)數(shù)
D.周工作時(shí)數(shù)
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A.本月季節(jié)品存量
B.平均庫(kù)存量
C.期間出入庫(kù)總量
D.本季季節(jié)品存量
A.配送延遲率
B.季節(jié)品比率
C.單位時(shí)間配送量
D.單位時(shí)間配送生產(chǎn)力
A.平均每臺(tái)車(chē)配送金額
B.滿載車(chē)次比率
C.空車(chē)率
D.平均每臺(tái)車(chē)配送噸公里和平均每臺(tái)車(chē)配送距離
A.折舊損耗速度過(guò)快
B.可能發(fā)生的額外成本
C.配送人員負(fù)荷超標(biāo)
D.車(chē)輛發(fā)生事故
A.工作分?jǐn)?br/>B.作業(yè)貢獻(xiàn)度
C.工作效率
D.工作強(qiáng)度
最新試題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
配送中心的功能是通過(guò)()完成資源的最終配置。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對(duì)象按()進(jìn)行劃分。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。