A.等高線分為首曲線、計(jì)曲線、間曲線和助曲線
B.等高線用來描繪地表起伏形態(tài)
C.等高線一般不相交、不重合
D.區(qū)別山脊和山谷，除了等高線還需要高程注記
E.等高線是閉合曲線，所以等高線在任一圖幅內(nèi)必須閉合
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A.數(shù)字地形圖比紙質(zhì)地形圖易于保存
B.數(shù)字地形圖保密性能比紙質(zhì)地形圖高
C.數(shù)字地形圖比紙質(zhì)地形圖易于修測(cè)更改
D.數(shù)字地形圖測(cè)繪比傳統(tǒng)模擬法紙質(zhì)地形圖測(cè)繪方便，效率更高
E.數(shù)字地形圖和傳統(tǒng)模擬法紙質(zhì)地形圖相比較，更加便于利用
A.平面圖既能表示出地物位置也能表示出地表起伏形態(tài)。
B.地形圖既能表示出地物位置也能表示出地表起伏形態(tài)。
C.地形圖上表示消防栓一般采用非比例符號(hào)
D.地形圖比例尺是數(shù)學(xué)要素E.地形圖采用的坐標(biāo)系統(tǒng)是地形要素
A.一點(diǎn)平面坐標(biāo)的測(cè)量
B.直線真方位角的測(cè)量
C.兩點(diǎn)間水平距離的測(cè)量
D.一點(diǎn)高程的測(cè)量
E.兩點(diǎn)間坡度的確定
A.不同高程的等高線絕不會(huì)重合
B.同一等高線上各點(diǎn)高程相等
C.一般不相交
D.等高線稀疏，說明地形陡峭
E.等高線在任一圖幅內(nèi)必須閉合
A.比例符號(hào)
B.等高線
C.非比例符號(hào)
D.高程注記
E.依比例尺符號(hào)
最新試題
路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
GPS-RTK測(cè)圖時(shí)作業(yè)要求有PDOP值應(yīng)小于（）。
監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)位穩(wěn)定性檢驗(yàn)方法有采用最小二乘平差的檢驗(yàn)方法、（）、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。
水平角觀測(cè)誤差超限時(shí)，下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是（）。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。