問答題

某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。
地下水位于地面下3m。
箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨期前施工完成。
開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴(yán)重拖后。
預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨期。
項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。
為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50ram根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運行過程中連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。
第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)前應(yīng)做哪些降排水工作？

參考答案： 根據(jù)背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈II型布置，在箱涵頇進方向留出缺口，降水井應(yīng)距坡線1～2m；為...