單項選擇題下列電氣工程驗收資料中，屬于安全和功能檢測資料的是（）。

A、分項工程質(zhì)量驗收記錄
B、照明全負荷試驗記錄
C、圖紙會審記錄
D、隱蔽工程記錄


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1.問答題

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內(nèi)容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

針對80～200t大型設備吊裝，確定主吊臂長的步驟。
2.問答題

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內(nèi)容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

寫出應急反應的實施原則。
3.問答題

某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機廠房主體結構為鋼結構，氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設備，分體到貨。
鋼結構廠房屋架為桁架結構，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機電公司項目部采用2臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項目部認為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。針對本吊裝作業(yè)的特點，技術方案中針對可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構件失穩(wěn)的風險，進行了分析，采取了相應的預防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結構用H型鋼沒有出廠合格證和材質(zhì)證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設單位現(xiàn)場負責人表示，材料質(zhì)量由建設單位負責，并要求盡快進行施工。施工單位認為H型鋼是建設單位供料，又有其對質(zhì)量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質(zhì)量檢查后就用于施工。
事件三：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機供應原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。

分別說明事件三中專業(yè)監(jiān)理工程師提出的氣體壓縮機未達到試運行條件的問題是否正確及理由。
4.問答題

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內(nèi)容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

指出專項應急預案的主要內(nèi)容。
5.問答題

某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機廠房主體結構為鋼結構，氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設備，分體到貨。
鋼結構廠房屋架為桁架結構，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機電公司項目部采用2臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項目部認為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。針對本吊裝作業(yè)的特點，技術方案中針對可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構件失穩(wěn)的風險，進行了分析，采取了相應的預防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結構用H型鋼沒有出廠合格證和材質(zhì)證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設單位現(xiàn)場負責人表示，材料質(zhì)量由建設單位負責，并要求盡快進行施工。施工單位認為H型鋼是建設單位供料，又有其對質(zhì)量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質(zhì)量檢查后就用于施工。
事件三：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機供應原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。

事件二中，施工單位對建設單位供應的H型鋼放寬驗收要求的做法是否正確？說明理由。施工單位對這批H型鋼還應做哪些檢驗工作？