某城市地鐵隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。隧道在現(xiàn)況道路下,地下管線密集,鄰近有多棟建筑物。工程地質(zhì)情況,自地表向下依次為:路面結(jié)構(gòu)層60cm、回填土層2~4m,砂質(zhì)粉土層8~13m,地下水位較高,在地表下3m。
(1)由于工期緊,項(xiàng)目經(jīng)理部招聘了部分勞務(wù)外包工人。老施工員簡單給他們交代了一下作業(yè)要求,隨即開始投入施工。
(2)盾構(gòu)施工鄰近既有建筑,由于地層變形易使既有建筑物的安全受到威脅,項(xiàng)目經(jīng)理在事先制訂的專項(xiàng)施工方案中僅要求加強(qiáng)地層(地面)變形觀測。
(3)該工程采用了招投標(biāo)的方式,2007年3月5日發(fā)標(biāo),3月20日開標(biāo)。
(4)承包商于2007年4月1日接到中標(biāo)通知書,隨即開始施工,但開工不久在2007年4月18日碰到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石,4月25日移除孤石結(jié)束,拖延了工期。承包商就此向監(jiān)理工程師提出了延長工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。
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橋梁結(jié)構(gòu)中,橋面系不包括()。
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一般情況下,()多用于場地平整的大型場區(qū)控制。
下列模板、支架和拱架的制作安裝的說法正確的是()。
以下屬于地鐵車站三大組成部分的是()。
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瀝青混合料面層多臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)同步攤鋪的施工要點(diǎn)不包括()。
HDPE膜的雙縫熱熔焊縫可采用()檢測方法。
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