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“第一次工業(yè)革命時(shí)，許多技術(shù)的發(fā)明來(lái)源于有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工匠。這個(gè)時(shí)期的科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合。第二次工業(yè)革命時(shí)，所有的發(fā)現(xiàn)成果都是科學(xué)研究運(yùn)用于生產(chǎn)而創(chuàng)造出來(lái)的，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原理得到了充分的體現(xiàn)?！辈牧现荚趶?qiáng)調(diào)第二次工業(yè)革命（）
如圖反映了工業(yè)革命后（）
1848年后，在馬克思主義影響下，歐洲發(fā)生了多次工人運(yùn)動(dòng)，迫使資本主義國(guó)家紛紛進(jìn)行了一系列的政治改革，不得不給予工人階級(jí)更多的民主權(quán)利。材料反映當(dāng)時(shí)的工人運(yùn)動(dòng)（）
“彼得大帝接觸了西方較發(fā)達(dá)的國(guó)家以后，就狂熱地建立工廠來(lái)供應(yīng)軍隊(duì)和加強(qiáng)國(guó)防，這也就是想跳出落后圈子的一種獨(dú)特的嘗試?！边@里的“獨(dú)特”是指（）
1871年日本設(shè)立文部省，統(tǒng)轄全國(guó)的教育事業(yè)。1872年，文部省頒布了第一個(gè)教育法令——《學(xué)制》，確立了從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的學(xué)校體制。1873年，振興實(shí)業(yè)教育，興辦了采礦、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等實(shí)業(yè)學(xué)校。積極引進(jìn)歐美先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，聘請(qǐng)外籍教師，培養(yǎng)造就高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。上述材料反映了明治維新期間日本教育改革的特點(diǎn)有（）①建立較完備的學(xué)校教育體系②向西方學(xué)習(xí)③政府主導(dǎo)④強(qiáng)調(diào)效忠天皇
如圖，該鐵路作為國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，建成后，將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無(wú)高速鐵路的歷史，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時(shí)代的是（）
到19世紀(jì)中期，英國(guó)已經(jīng)有75條鐵路通車(chē)，每年運(yùn)送2500萬(wàn)乘客。全國(guó)各大城市和人口比較稠密地區(qū)之間都有列車(chē)通車(chē)，東部和西部海岸鐵路線也都相繼建成。這一現(xiàn)象可以說(shuō)明，英國(guó)工業(yè)革命（）
19世紀(jì)中葉，美國(guó)對(duì)外來(lái)移民來(lái)者不拒，歐洲的農(nóng)民、熟練的手工業(yè)者，甚至產(chǎn)業(yè)工人紛紛攜帶工具和技術(shù)紛至沓來(lái)。這些移民的到來(lái)（）
日本歷史上的兩次崛起，第一次是19世紀(jì)中后期，日本逐漸走上資本主義強(qiáng)國(guó)之路；第二次是20世紀(jì)50年代中期到70年代初期，日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)。日本第一次崛起得益于（）
某歷史活動(dòng)課上同學(xué)們激烈談?wù)摿恕安＠郀柡褪ヱR丁”“章西女王”“華盛頓”等歷史人物。你認(rèn)為他們討論的主題可能是（）