A、電流過大
B、軸承損壞
C、振動大
D、流量增大
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A、異物混入泵體
B、入口管線阻塞
C、軸向間隙大
D、冷卻水不足
A、潤滑油量過多
B、潤滑油量少
C、循環(huán)冷卻系統(tǒng)阻塞
D、揚程低
A、十字接頭松動
B、缸內(nèi)進入異物
C、汽缸磨損間隙過大
D、缸套松動
A、汽缸潤滑油不足
B、汽缸內(nèi)有積水
C、活塞環(huán)在槽內(nèi)不靈活
D、活塞桿鎖緊螺母松動
A、閥關(guān)不嚴
B、振動
C、開不動
D、活塞行程變小
最新試題
往復(fù)式壓縮機冷卻器效率低，只會造成潤滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無關(guān)。
十字頭銷注油孔堵塞將會引起往復(fù)式壓縮機連桿小頭瓦和十字頭燒杯。
抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程，混合物的溫度在壓縮過程中升高，為提高其經(jīng)濟性通常采用中間不帶冷卻的一級壓縮。
擴壓器在離心式壓縮機軸面上的截面形狀一般為梯形。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒有卡澀和松弛現(xiàn)象，汽輪機的危機保安器動作后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴密。
當新蒸汽溫度及排氣壓力不變，新蒸汽壓力升高時，汽輪機的理想焓將減少。
離心式壓縮機組高位油箱至軸承之間的管線要長，彎頭多，以延長潤滑油的供油時間。
汽輪機氣缸在熱脹冷縮過程中反復(fù)錯動，會使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機組振動更加速了這種損壞。
汽輪機推力軸承解體后，應(yīng)對瓦塊做認真檢查，確定瓦塊有無嚴重磨損、變形、裂紋、脫落、劃痕、電蝕痕跡及瓦塊上工作印痕的大小是否大致相同等。
往復(fù)式壓縮機氣閥松動將引起閥敲擊聲。