指在一定時間內、在一定區(qū)域或運輸線路的市場上，由某些運輸方式或某些運輸企業(yè)占有了運輸總供給中相對或絕對多數的份額。
是國家對運輸業(yè)實施的特殊管理，也是執(zhí)行社會運輸政策的手段之一，包括社會管制和經濟管制兩方面內容。
是指有重要的線狀或束狀基礎設施經過，具有良好的經濟地理位置、資源和經濟技術條件，因而具有巨大開發(fā)潛力和優(yōu)良遠景的地帶。
是指各地區(qū)或部門遵循“比較利益原則”，只專門生產對其有最大利益的產品的社會化分工。
最新試題
下列屬于鐵路運輸勞動力成本的是（）
鐵路運輸非定期成本計算方法包括（）
個人或企業(yè)不必承擔其行為帶來的成本是（）。
下列屬于運輸企業(yè)職工人數計劃指標的是（）。
固定資產的有形損耗決定資產設備的（）。
以下包括在鐵路運輸成本范圍內的是（）
以下屬于貨物運輸需求產生來源的是（）
用運輸支出總額除以換算周轉量得出的是（）
個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益是（）。
運輸需求的收入彈性一般為（）。