選自11.12關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的應(yīng)用步驟下列排序正確的是()
①繪制工作分解結(jié)構(gòu)圖
②編制作業(yè)清單
③繪制網(wǎng)絡(luò)圖
④計(jì)算有關(guān)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù),確定關(guān)鍵路線
A.①②④③
B.①②③④
C.②①③④
D.②①④③
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A、隨機(jī)排序
B、CDS法
C、關(guān)鍵工件法
D、Johnson算法
A.加工時(shí)間
B.準(zhǔn)備時(shí)間
C.等待時(shí)間
D.運(yùn)輸時(shí)間
A.原來的2倍
B.減少1倍
C.原來的1.4倍
D.不變
A、MAD
B、MSE
C、MFE
D、MAPE
A、清理工作池
B、查看機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況
C、準(zhǔn)備工作
D、廢品返修
最新試題
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
時(shí)間研究的局限性是什么?
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策?
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。