A.基準面難以確認
B.基準軸線難以確認
C.加工余量特別小
D.加工余量不好控制
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A.氣門彈簧彈力不足
B.氣門導管松動
C.氣門變形
D.氣門間隙過大
A.活塞變形
B.活塞銷裝配過緊
C.活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽
D.活塞環(huán)方向裝反
A.單缸斷火試驗
B.檢查連桿軸承地狀況
C.檢查氣門間隙
D.檢查曲軸軸向間隙
A.活塞環(huán)磨損嚴重
B.活塞與氣缸壁配合間隙過大
C.連桿軸承緊固螺栓松動
D.活塞銷嚴重磨損
A.利用高壓線試火法
B.檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動
C.檢查氣門間隙
D.檢查氣缸壓縮壓力
最新試題
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側角應保證為()。
當車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
輪胎動平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調整不當引起的。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結構相對復雜。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。