A、橙色或紅色
B、黃色
C、橙色
D、無具體規(guī)定
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A、3
B、4
C、5
D、6
A、5
B、6
C、8
D、10
A.黃色;黃色
B.白色;白色
C.橙色;橙色
D.黃色;白色
A、下游過渡區(qū)
B、終止區(qū)內(nèi)
C、終止區(qū)末端
D、視具體情況
A、緩沖區(qū)
B、警告區(qū)
C、上游過渡區(qū)
D、工作區(qū)
最新試題
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時(shí),可以在原橋面上直接加鋪。()
橋梁混凝土缺陷修補(bǔ)完成后,梁體平整度采用鋼尺丈量法,準(zhǔn)許偏差在3mm。()
鋼橋制造的所有焊工和無損檢測(cè)人員必須為操作熟練人員,無需持證上崗。()
當(dāng)涵洞位置不當(dāng),過水能力不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行改建。改建施工宜分段進(jìn)行,并做好接縫的防水處理。()
高速公路、一級(jí)公路與鐵路相交叉時(shí),必須設(shè)置立體交叉。()
懸索橋的剛度較小,特別是加勁梁剛度小、橋?qū)挾容^窄的中小懸索橋,往往出現(xiàn)影響正常使用的過大變形。()
拱橋橋臺(tái)向后臺(tái)位移,原因是臺(tái)后土壓力偏小。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
對(duì)于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。()