A.縱梁
B.散熱器支架
C.后減振器支座
D.車地板
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A.軌道式量規(guī)
B.通用測(cè)量系統(tǒng)
C.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)
D.超聲波測(cè)量系統(tǒng)
A.鉸鏈的安裝點(diǎn)
B.門檻裙邊的中間位置
C.門鎖的安裝點(diǎn)
D.頂蓋縱梁的中間位置
A.發(fā)動(dòng)機(jī)支撐橫梁安裝點(diǎn)
B.減振器支座安裝點(diǎn)
C.翼子板安置點(diǎn)
D.轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)
A.長(zhǎng)度尺寸
B.寬度尺寸
C.高度尺寸
D.對(duì)角線尺寸
A.車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)
B.前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)
C.后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)
D.車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)
最新試題
測(cè)量客車車身側(cè)窗時(shí),()是正確的。
車身側(cè)面的尺寸測(cè)量,()的說法是正確的。
大客車側(cè)窗框?qū)蔷€長(zhǎng)度差應(yīng)控制在()以內(nèi)。
大客車車身整體結(jié)構(gòu)是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu),許多局部有曲面或類似曲面結(jié)構(gòu),因此常采用樣板檢測(cè)的方法,檢查部位是()等。
麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢測(cè)()的不對(duì)中情況。
對(duì)大客車上的曲面結(jié)構(gòu),應(yīng)用()進(jìn)行測(cè)量。
車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí),用對(duì)角線方法測(cè)量,()測(cè)出變形。
側(cè)面車身的測(cè)量主要使用()。
中心量規(guī)可以測(cè)量()。
在實(shí)際測(cè)量中,零平面也叫零點(diǎn),是()的基準(zhǔn)長(zhǎng)度。