A.無關(guān)
B.有關(guān)
C.成比例關(guān)系
D.成反比關(guān)系
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A.汽車型號及行車速度
B.地形地貌
C.地層構(gòu)造
D.水文地質(zhì)情況
A.線段
B.豎曲線
C.曲線半徑
D.中心線
A.高級
B.次高級
C.中級
D.低級
A.高級
B.次高級
C.中級
D.低級
A.9日中旬
B.10月中旬
C.11月中旬
D.12月中旬
最新試題
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時(shí),必須設(shè)置立體交叉。()
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不低于80min。()
大型渡口,應(yīng)具備水位、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度等觀測設(shè)施。()
橋梁離心力的大小與平曲線半徑成反比。()
吊桿的減震裝置要保持正常的工作狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常或失效要及時(shí)處理。()
公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),提高公路的抗災(zāi)害能力。()
地下水主要指季節(jié)性積水,也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()