A、列車減速通過時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊4根（每端2根）螺栓
B、列車不減速通過時(shí)，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
C、列車減速通過時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊2根（每端1根）螺栓
D、列車減速通過時(shí)，接頭螺栓應(yīng)齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定
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A、做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正確著用護(hù)品。
B、橫越線路要嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”。
C、不準(zhǔn)飲酒上崗、不準(zhǔn)擅離崗位。
D、不準(zhǔn)鉆越車輛、不準(zhǔn)搶越線路。
E、不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。
A、維修中單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來車前把新軌枕穿進(jìn)去。
B、在來車前，允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入。
C、行車速度80km／h以下的區(qū)段可以利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。
D、單根抽換軌枕可以不用請(qǐng)銷點(diǎn)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。
A、鐵路軍事運(yùn)輸是組織利用鐵路機(jī)車、車輛從事部隊(duì)和軍用物資及其它軍事目的的輸送。
B、鐵路軍事運(yùn)輸指的是，鐵路運(yùn)輸管理是采用半軍事話的管理。
C、我國鐵路運(yùn)輸是實(shí)行軍事化管理，統(tǒng)一調(diào)度軍事運(yùn)輸模式。
D、鐵路軍事運(yùn)輸運(yùn)輸就是用火車來運(yùn)輸軍用物資，不包括運(yùn)輸軍隊(duì)的輸送。
A、重型化
B、輕型化
C、強(qiáng)韌化
D、微型化
E、純凈化
A、正線
B、站線
C、段管線
D、岔線
E、特別用途線
最新試題
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線路無作業(yè)人員，無線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）
（）用來確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小，是圖樣的重要組成部分。
線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，道床不潔率指的是通過邊長（）mm 篩孔的顆粒的質(zhì)量比。
在使用電動(dòng)搗固機(jī)時(shí)，操作人員須穿絕緣鞋。（）
液壓方枕器在使用時(shí)，活塞桿不可（）。
液壓直軌器的工作原理是（）。
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為（）。
鐵墊板折斷、變形或嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行更換。（）