A.內(nèi)容設(shè)計(jì)階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運(yùn)行階段
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A.建立風(fēng)險(xiǎn)清單
B.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源
C.發(fā)現(xiàn)事故隱患
D.規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
A.現(xiàn)場(chǎng)失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
A.安全科技
B.安全投人
C.安全責(zé)任
D.安全法制
A.明確了應(yīng)急救援的范圍和體系
B.有利于做出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)，完全消除事故后果的危害
C.成為各類常發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)
D.當(dāng)發(fā)生超過應(yīng)急能力的重大事故時(shí)，便于與下級(jí)應(yīng)急部門協(xié)調(diào)
E.有利于提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)
A.儀器檢查法
B.常規(guī)檢查法
C.安全檢查表法
D.設(shè)備和人員抽查法
最新試題
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人，因此屬于重大事故。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。
人的不安全行為大多是因?yàn)閷?duì)安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識(shí)不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動(dòng)條件不良等因素造成的。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計(jì)不良，即高壓線距建筑物過近。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險(xiǎn)等級(jí)屬于（）。
中毒屬于第二類傷害，這種說法