A.博德
B.亞當(dāng)斯
C.詹巴斗
D.海因里希
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A.優(yōu)質(zhì)遺傳
B.優(yōu)等教育
C.遮蔽性格缺點
D.防止人的不安全行為和消除物的不安全狀態(tài)
A.航空部門
B.建筑部門
C.交通部門
D.國防科研部門
A.亞當(dāng)斯
B.博德
C.詹巴斗
D.海因里希
A.隔離
B.限制能量
C.提高可靠性
D.限制危險物質(zhì)
A.海因里希事故因果連鎖理論
B.破窗理論
C.亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論
D.博德事故因果連鎖理論
最新試題
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起事故屬于()。
本案中,“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H,S的有毒氣體,該有毒氣體是危險源。
按照甲對系統(tǒng)的解釋,下列說法正確的有()。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程,設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
本案中,“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。