A、某一次
B、某一組
C、一個(gè)量
D、多個(gè)量
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A、誤差程度
B、錯(cuò)誤程度
C、離散程度
D、集中程度
A、相同
B、不相同
C、可能相同
D、可能不相同
A、一
B、二
C、三
D、四
A、三
B、四
C、五
D、六
A、不可避免
B、可以避免
C、不允許發(fā)生
D、不允許存在
最新試題
下列()不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的()、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
絕對(duì)定位定位精度為()。
利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱為()
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為()、相對(duì)定位(差分定位)。
()常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
同步基線是利用同一時(shí)段的()同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。
RTK測(cè)量的基本工作流程中,在至少()個(gè)公共點(diǎn)上求WGS 84坐標(biāo)與已知地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)(即點(diǎn)校正)。
四等導(dǎo)線測(cè)量全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的限差規(guī)定為()。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。