A.對稱灌注法;
B.排出法;
C.移載法;
D.壓載法。
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A.對稱灌注法;
B.排出法;
C.壓載法;
D.移載法。
船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮的要素有()
①強(qiáng)度;
②穩(wěn)定性;
③剛度。
A.①、②;
B.①~③;
C.①、③;
D.②、③。
A.橫向強(qiáng)度;
B.總縱彎曲強(qiáng)度;
C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度;
D.局部強(qiáng)度。
A.舭部;
B.首舷;
C.胯部;
D.首樓。
船上通風(fēng)管系的作用是()
①防止貨物變質(zhì)或自燃;
②改善人員的生活與工作條件;
③調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.②、③;
D.①、③。
最新試題
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。
中間軸承安裝可選用()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。