貨物系固設(shè)備包括（）
Ⅰ．固定式系固設(shè)備；Ⅱ．便攜式系固設(shè)備；Ⅲ．緊固設(shè)備。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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有關(guān)最大系固負(fù)荷，下列說法正確的是（）
Ⅰ．是指船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷；Ⅱ．是指船上系固設(shè)備的驗(yàn)證負(fù)荷；Ⅲ．當(dāng)能提供等同或較高的強(qiáng)度時，安全工作負(fù)荷可代替最大系固負(fù)荷；Ⅳ．最大系固負(fù)荷就是安全工作負(fù)荷。
A.Ⅰ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ，Ⅲ
固定式系固設(shè)備系指焊接在（）的貨物系固點(diǎn)及其支撐結(jié)構(gòu)。
Ⅰ．船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部（如貨艙）；Ⅱ．外部甲板；Ⅲ．艙蓋；Ⅳ．支柱上。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
便攜式系固設(shè)備系指用于貨物單元（）的移動式設(shè)備。
Ⅰ．系固；Ⅱ．支撐；Ⅲ．懸掛。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備的船舶是（）
Ⅰ．件雜貨船；Ⅱ．裝載貨物單元的散裝貨船和客船；Ⅲ．近海供應(yīng)船；Ⅳ．電纜鋪設(shè)和管道鋪設(shè)專用船。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
用于系固非標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類主要有（）
Ⅰ．眼板；Ⅱ．眼環(huán)；Ⅲ．地令；Ⅳ．燕尾座。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
下列因素中會使壓縮比變小的是（）。
尾軸管樹脂法安裝時，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣，其目的是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
對于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。