A、冷卻系統(tǒng)溫度過低
B、恒溫閥壓力高，從油泵出來的油全部經(jīng)冷卻器冷卻
C、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、機(jī)油黏度過大
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A、油道堵塞或機(jī)油黏度過大
B、細(xì)濾器臟或旁通閥失效導(dǎo)致旁通油量過小
C、調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或堵塞、卡死，導(dǎo)致調(diào)壓閥失靈，或機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力表指示失靈
D、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承或軸頸與軸承間隙過小，造成機(jī)油泄漏量過小
A、空氣濾清器不清潔會(huì)造成進(jìn)氣阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B、排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，排氣終了的壓力過大，充氣效率下降。留廢氣過多，影響下一個(gè)循環(huán)的燃燒
C、氣門密封不嚴(yán)漏氣，造成氣缸壓縮力不足，配氣相位不準(zhǔn)，造成充氣效率下降
D、氣門間隙不準(zhǔn)，造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣
A、發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)因素
B、起動(dòng)機(jī)力矩不夠
C、蓄電池電力下降
D、起動(dòng)電路電阻過大
A.未掛上檔
B.未解除手制動(dòng)
C.傳動(dòng)系統(tǒng)油液太少
D.變速箱油壓過低
E.變矩器故障
F.變速箱離合器或傳動(dòng)件損壞
A．空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
B．負(fù)荷試驗(yàn)
C．精度試驗(yàn)
D．可靠性試驗(yàn)
最新試題
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
潤滑劑的主要作用是減少機(jī)械零件的表面摩擦和降低磨損，其一般不會(huì)對(duì)零件造成副作用。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
滑動(dòng)軸承使用潤滑脂潤滑，適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
干油集中潤滑系統(tǒng)中，對(duì)于油道堵塞的檢修單線潤滑系統(tǒng)比雙線潤滑系統(tǒng)更容易檢查。
由于短時(shí)過載，使齒根部危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限而造成輪齒斷裂。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，目前較少使用。