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A.1－5－3－6－2－4
B.1－4－2－6－3－5
C.1－5－4－6－3－2
D.1－2－4－3－6－5
A.60°
B.90°
C.120°
D.140°
A.進(jìn)氣沖程
B.作功沖程
C.排氣沖程
D.壓縮沖程
A.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比
B.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比
C.氣缸容積與燃燒室容積之比
D.內(nèi)燃機(jī)工作容積與總?cè)莘e之比
A.活塞頂部距離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置
B.活塞頂部距離曲軸中心線最近的位置
C.活塞在上、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)的過程
D.活塞上、下止點(diǎn)的距離
最新試題
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn)，通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電，因此可以360度旋轉(zhuǎn)。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高，其負(fù)載能力越大。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。