A.壓縮機(jī)有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
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A.失速測(cè)試
B.時(shí)滯測(cè)試
C.液壓測(cè)試
D.道路測(cè)試
A.曲軸箱強(qiáng)制風(fēng)裝置
B.燃油蒸汽排出控制裝置
C.廢物氣再循環(huán)裝置
D.進(jìn)氣自動(dòng)加熱裝置
A.汽車自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)取消功能
B.早期的汽車自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動(dòng)，不使用控制電腦（ECU）
C.只有裝備自動(dòng)變速器的汽車才能有汽車自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)
D.在汽車自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)工作時(shí)，如果實(shí)施緊急制動(dòng)有可能損壞控制電機(jī)
A.點(diǎn)火提前角太遲
B.部分氣缸高壓分火線斷路
C.燃燒室積碳嚴(yán)重
D.分電器蓋破裂
A.空氣濾清器是否堵塞
B.水溫傳感器電阻值過大
C.噴油嘴漏油
D.火花塞電極短路
最新試題
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
輪胎氣壓過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來(lái)控制的。
汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。（）
（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。
車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（）
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾，即（）。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。