A.飛機(jī)質(zhì)量計劃
B.飛機(jī)數(shù)量計劃
C.飛機(jī)利用率計劃
D.飛機(jī)維護(hù)與送修計劃
E.飛機(jī)保養(yǎng)計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.宏觀分析法是在宏觀運(yùn)量預(yù)測（即航空總運(yùn)量預(yù)測）的基礎(chǔ)上，確定各座級飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率，然后測算出規(guī)劃期內(nèi)各座級飛機(jī)的需要量
B.微觀分析法是在微觀運(yùn)量預(yù)測（即每條航線運(yùn)量預(yù)測）的基礎(chǔ)上，確定每條航線需要的飛機(jī)座級（或機(jī)型）和數(shù)量，加總后得到整個機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃，宏觀分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計劃
A.宏觀分析法
B.實(shí)際分析法
C.微觀分析法
D.因果分析法
E.層次分析法
A.適應(yīng)性原則
B.經(jīng)濟(jì)性原則
C.效益性原則
D.安全性原則
E.靈活性原則
A.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的市場規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營目標(biāo)
C.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件
A.航線載運(yùn)比率
B.航線周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時
D.航線運(yùn)輸量
E.平均運(yùn)程
最新試題
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要考核指標(biāo)包括（）
提高飛機(jī)利用率的途徑包括（）
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為（）
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有（）
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為（）小時
信息管理中，信息的載體主要包括（）
最大業(yè)載是根據(jù)（）等因素計算的
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計劃時，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括（）
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有（）
在飛行班次不變的情況下，提高飛行小時生產(chǎn)率能使（）提高