問(wèn)答題無(wú)縫線路地段的巡道工作，除按普通線路有關(guān)規(guī)定進(jìn)行外，還應(yīng)做好哪些工作？
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最新試題
鋼軌上存在的波長(zhǎng)為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會(huì)“印制”在道床路基上，反過(guò)來(lái)使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。
題型：判斷題
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。
題型：判斷題
波長(zhǎng)很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯(cuò)牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長(zhǎng)短的不平順)也會(huì)激起簧下質(zhì)量劇烈振動(dòng)。
題型：判斷題
軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
題型：判斷題
GJ-4型軌檢車采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
題型：判斷題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
題型：判斷題
軌檢車檢測(cè)高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問(wèn)題。
題型：判斷題
軌檢車采集到的軌道病害超過(guò)Ⅰ級(jí)限界以后，又回到Ⅰ級(jí)限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一次超限。
題型：判斷題
現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
題型：判斷題
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測(cè)資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
題型：判斷題