A、油路
B、電路
C、機(jī)械
D、操作不當(dāng)
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A、燃燒不良
B、不來(lái)油
C、環(huán)境污染
D、供油過(guò)多
A、節(jié)氣門拉簧拉力過(guò)大或節(jié)氣門開閉受阻
B、節(jié)氣門拉簧拉力不足或節(jié)氣門開閉不靈活
C、浮子室油平面過(guò)高或過(guò)低
D、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或阻塞
A、混合氣過(guò)稀
B、混合氣過(guò)濃
C、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
A、機(jī)油粗濾器
B、機(jī)油細(xì)濾器
C、機(jī)油散熱器
D、主油道
A、節(jié)溫器
B、散熱器
C、冷卻水道
D、上水室
最新試題
CA141萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損不超過(guò)()的,可選配新滾針裝復(fù)使用。
下列所繪為()圖,底色為()色;箭頭為()色。
汽車是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),速度高。因此也容易發(fā)生事故,無(wú)條件的把行車速度壓在最低范圍,以達(dá)到安全行車的目的。
平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。
汽車制動(dòng)鼓的耗損主要有哪幾種形式?
汽油機(jī)的最大扭矩與標(biāo)定工況的扭矩之差越大,則汽車在不需要換用低檔的情況下,克服阻力的潛力越大。
汽車由哪些部分組成,各包括哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)?
影響產(chǎn)生機(jī)件疲勞磨損的因素與材料力學(xué)性能、接觸面積單位壓力、載荷循環(huán)次數(shù)等因素?zé)o關(guān)。
汽車總的制動(dòng)時(shí)間是接合制動(dòng)器的預(yù)備時(shí)間與制動(dòng)力作用時(shí)間之和。
分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間緊密結(jié)合,防止離合器打滑。