A、汽車價(jià)格上升
B、鐵路和空中運(yùn)輸費(fèi)用提高
C、低成本電力車輛問世
D、某地發(fā)現(xiàn)地下油田
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A、同方向變動(dòng)
B、同方向不同比例
C、反方向變動(dòng)
D、反方向同比例
A.個(gè)體經(jīng)濟(jì)單位
B.國民經(jīng)濟(jì)
C.市場
D.一般均衡問題
A、理性人的假定
B、完全信息的假定
C、有限理性的假定
D、A和B都是
A、企業(yè)如何賺錢的問題
B、如何實(shí)現(xiàn)稀缺資源的有效配置
C、用數(shù)學(xué)方法建立數(shù)學(xué)模型
D、政府如何對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)行管制
A、目前世界上仍然有很多人生活在貧困中
B、資源的絕對(duì)數(shù)量有限
C、經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一種主觀想法
D、相對(duì)于人類欲望的資源的有限性
最新試題
宏觀經(jīng)濟(jì)管理的短期目標(biāo)主要指（）。
宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制的主耍內(nèi)容包括以下部分（）。
在新凱恩斯主義經(jīng)濟(jì)學(xué)的粘性名義工資、靈活價(jià)格和完全競爭產(chǎn)品市場的總供給模型中，總供給在本質(zhì)上決定于（）
經(jīng)濟(jì)管理分為宏觀經(jīng)濟(jì)管理和微觀經(jīng)濟(jì)管理，是從（）。
新凱恩斯主義經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為價(jià)格粘性的主要成因是（）
在索洛增長模型中，人口增長率降低會(huì)（）
實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)管理的條件主要有（）。
個(gè)人的儲(chǔ)蓄曲線之所以呈現(xiàn)出“后折彎”的形狀，是因?yàn)椋ǎ?/p>
咖啡產(chǎn)地在自然災(zāi)害期間造成咖啡價(jià)格上升，是因?yàn)椋ǎ?/p>
若一市場化程度較高的國家的經(jīng)濟(jì)正處于IS曲線右上方、LM曲線右下方的情況，如果政府對(duì)經(jīng)濟(jì)不采取任何政策干預(yù)的話，那么下一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)走勢將是（）