A.死亡10人及以上30人以下，或者50人以上100人以下重傷；
B.中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上，或者中斷其他鐵路行車48小時以上；
C.死亡3人及以上10人以下，或者10以上50人以下重傷；
D.中國鐵路總公司決定需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路水害。
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A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
A.死亡30人及以上，或者100人以上重傷
B.中斷繁忙干線鐵路行車48小時以上
C.國務(wù)院決定需要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路水害
D.死亡10人及以上30人以下，或者50人以上100人以下重傷
A.027-21765
B.027-21955
C.027-23155
D.027-23454
A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，分級負責(zé)
B.預(yù)防為主，安全第一
C.全力搶修，先通后固
D.團結(jié)協(xié)作，服從大局
A.建重于防，防重于搶
B.預(yù)防為主，防搶結(jié)合
C.突出重點，不留隱患
D.預(yù)想為主、檢查為輔
最新試題
設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者，質(zhì)量鑒定為（）
下列關(guān)于普速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)倒閘說法正確的是（）
應(yīng)充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。
整體吊弦損傷不得超過（）根單絲。
根據(jù)污穢等級確定絕緣部件清掃周期時，以下清掃周期說法正確的是（）
直供方式（或全并聯(lián)AT供電方式）的供電單元應(yīng)根據(jù)饋線保護裝置報文顯示的故障距離，查閱故標對照表所對應(yīng)的支柱號、公里標等，組織工區(qū)迅速趕往標定點前后（）公里范圍內(nèi)進行查找。
為提高處置效率，縮短故障處置時間，原則上認為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機車。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。
對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及接地網(wǎng)、電纜敷設(shè)等進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改建議，并做好（）
分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點與終止里程，其中根據(jù)行車方向，分相起點與終點里程是中性錨段的（）對應(yīng)的里程。