A.1948年
B.1949年
C.1950年
D.1951年
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A.自給自足,一致對(duì)外
B.和平談判,盡力發(fā)展
C.發(fā)展生產(chǎn),保證供給
D.服從條約,繳納稅款
A.36個(gè)
B.45個(gè)
C.27個(gè)
D.56個(gè)
A.美、法
B.日、法
C.美、日
D.德、日
A.“封鎖”和“禁運(yùn)”
B.“封鎖”和“打壓”
C.“扣留”和“打壓”
D.“扣留”和“禁運(yùn)”
A.1950年
B.1951年
C.1952年
D.1953年
最新試題
隨著航運(yùn)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展以及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷革新,傳統(tǒng)港口區(qū)域的功能定位于實(shí)際運(yùn)用均面臨著巨大的難題。
一國港口吞吐量的宏觀總量,在一定程度上是該國綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
中國是一個(gè)航運(yùn)大國,也是一個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國。
港口開發(fā)提升了城市投資環(huán)境,促進(jìn)了城市特色社會(huì)文化。
港口本身屬于港口城市最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一,在港口城市對(duì)外和對(duì)內(nèi)交往中起著關(guān)鍵作用。
港口條件決定了港口城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其外部輪廓形態(tài)。
港口城市的歷史就是一部“城以港興”的歷史。
上海的綠色電力體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展原則。
取得某一領(lǐng)域的話語權(quán),并得以長(zhǎng)久保持,是在某一領(lǐng)域得以長(zhǎng)期立足的根本所在。
現(xiàn)代交通業(yè)必然是各種運(yùn)輸方式綜合和協(xié)調(diào)發(fā)展的。