A、無狹義和廣義之分
B、既是系統(tǒng)工程中的一個(gè)階段,又貫穿于整個(gè)系統(tǒng)工程活動(dòng)過程
C、系統(tǒng)分析應(yīng)首先明確分析的目的
D、通過對(duì)情況的全面分析,對(duì)可能采取的方案進(jìn)行優(yōu)選,為決策者提供可靠的依據(jù)
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A、霍爾結(jié)構(gòu)主要解決“硬”問題,而切克蘭德模式主要解決“軟”問題
B、切克蘭德模式實(shí)質(zhì)上是一種調(diào)查學(xué)習(xí)法
C、切克蘭德使用概念模型代替數(shù)學(xué)模型,用可行滿意解代替最優(yōu)解
D、切克蘭德模式適合解決工程系統(tǒng)的問題
切克蘭德方法論的主要工作過程包括以下內(nèi)容,哪個(gè)流程是正確的()
(1)根底定義;
(2)認(rèn)識(shí)問題;
(3)建立概念模型;
(4)設(shè)計(jì)與實(shí)施;
(5)選擇
A、(1)(2)(3)(4)(5)
B、(2)(1)(3)(5)(4)
C、(2)(3)(1)(5)(4)
D、(2)(1)(5)(3)(4)
A、多方案模型分析與選優(yōu)
B、研究方法上的專業(yè)性
C、組織管理上的科學(xué)性
D、多次反復(fù)進(jìn)行
A、形而上學(xué)自然觀階段
B、樸素的系統(tǒng)思想階段
C、科學(xué)的系統(tǒng)思想階段
D、現(xiàn)代系統(tǒng)理論階段
A、三
B、四
C、五
D、六
最新試題
下面關(guān)于全局平穩(wěn)解敘述不正確的是()。
在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中,因果關(guān)系類型包括()。
欲考察有四種飛機(jī)的對(duì)地攻擊效能:一是轟炸機(jī),二是無人機(jī),三是武裝直升機(jī);從載彈量、突防與生存能力,發(fā)現(xiàn)命中概率,使用經(jīng)濟(jì)性四個(gè)方面來綜合衡量。利用需要構(gòu)建()個(gè)判斷矩陣。
在決策樹中,()引出狀態(tài)分枝。
決策按照自然狀態(tài)是不是可以把握分為()類型。
第一主成分的方差就是樣本的協(xié)方差矩陣()
如果一個(gè)結(jié)局,對(duì)局中人雙方都是非穩(wěn)定結(jié)局,同時(shí)進(jìn)行UI變換,變換的結(jié)局對(duì)局中人甲更加糟糕,稱局中人甲受到()。
系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真中的時(shí)間標(biāo)號(hào)包括()
應(yīng)用關(guān)聯(lián)矩陣法的關(guān)鍵為()
評(píng)價(jià)的方法主要可以分為()