A.汽油
B.煤油
C.堿溶液
D.制動(dòng)液
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A.串列雙腔活塞式
B.并列雙腔活塞式
C.并列雙腔膜片式
D.串列雙腔膜片式
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
A.5~10mm
B.10~15mm
C.20~25mm
D.25~30mm
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
A.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙
B.總泵推桿與活塞之間間隙
C.制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度
D.制動(dòng)凸輪軸磨損程度
最新試題
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
單氣門(mén)正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。