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A.故障碼B2AOD1的可能故障原因電池包進(jìn)口水溫傳感器斷路。
B.故障碼B2AO0E12的可能故障原因電池包進(jìn)口水溫傳感器短路。
C.故障碼B2AOF13的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器斷路。
D.故障碼B2A1012的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器短路。
A.直徑
B.轉(zhuǎn)速
C.耐溫
D.防護(hù)等級
A.當(dāng)冷卻液溫度>45℃時,VCU會接收到溫度信號。
B.冷卻風(fēng)扇開始工作,VCU控制脈沖寬度調(diào)制技術(shù)(PWM)模塊使冷卻風(fēng)扇以在20%~90%的占空比范圍內(nèi)的8個擋位的速度工作。
C.當(dāng)電動空調(diào)壓縮機(jī)(EAC)開啟或電機(jī)控制器(MCU)冷卻液溫度>45℃時,冷卻風(fēng)扇即開始工作。
D.冷卻風(fēng)扇停止工作條件:電機(jī)控制器(MCU)冷卻液溫度低于65℃(實測47℃),電動空調(diào)壓縮機(jī)(EAC)關(guān)閉。
最新試題
點火系統(tǒng)的點火的質(zhì)量決定于()
如果火花塞螺紋過短,伸入燃燒室的長度不夠則可能會出現(xiàn)()
()發(fā)生故障后,發(fā)動機(jī)仍然可以運轉(zhuǎn)。
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
電動汽油泵中的單向閥不是為了()。
()空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測方式。
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
()不屬于計算基本燃油噴射量的信號。
在發(fā)動機(jī)正常工作過程中隨著點火角的提前,排放物增加的是()
下列()空氣流量傳感器檢測的是空氣質(zhì)量流量。