A、15′
B、30′
C、45′
D、1°
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A、0.05mm～0.1mm
B、0.1mm～0.2mm
C、0.3mm～0.4mm
D、0.4mm～0.5mm
A、直進(jìn)法
B、左右切削法
C、斜進(jìn)法
D、切槽法
A、M＝d2＋3dD－0.866P
B、M＝d2＋3.166dD－0.960P
C、M＝d2＋4.864dD－1.866P
D、M＝d2＋3.942dD－1.374P
A、5°～7°
B、6°～8°
C、8°～12°
D、14°～16°
A、反卡爪
B、扇形軟卡爪
C、扇形硬卡爪
D、脹力心軸
最新試題
細(xì)長軸車削時(shí)，若刀尖與支承塊間（），會導(dǎo)致工件產(chǎn)生橢圓形。
車削細(xì)長軸時(shí)，若跟刀架支撐爪與工件表面接觸不一致（偏高或偏低于工作回轉(zhuǎn)中心），或支撐爪磨損而產(chǎn)生間隙會使工件（）。
調(diào)整內(nèi)徑百分表零位時(shí)，將內(nèi)徑百分表的兩測頭放在（）兩量爪之間，與兩量爪接觸。
跟刀架支撐爪與工件的接觸壓力調(diào)整不當(dāng)，太緊會產(chǎn)生（）。
精車外圓時(shí)，對精車刀具角度有一定的要求，其主偏角應(yīng)（）。
車削細(xì)長軸時(shí)，應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu)，正確修磨支承塊弧面，使其與工件（），可以預(yù)防工件產(chǎn)生多邊形。
車削薄壁零件時(shí)，應(yīng)合理選擇車刀材料及其幾何參數(shù)，采取（）、主偏角和刃傾角。
有效地提高細(xì)長軸類工件的加工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)是（）。
車削薄壁零件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（），對于余量較大的工件，分粗、精車，適當(dāng)增加走刀次數(shù)，可以有效避免薄壁工件變形。
車削細(xì)長軸時(shí)，因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺，導(dǎo)致切削深度變化，會導(dǎo)致工件產(chǎn)生（）。