A.對(duì)光透鏡運(yùn)行誤差
B.標(biāo)尺零點(diǎn)誤差
C.地球曲率影響
D.大氣折光影響
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A.傳遞高程
B.傳遞距離
C.傳遞高差
D.A和C
A.視準(zhǔn)軸
B.橫軸
C.豎軸
D.水準(zhǔn)管軸
A.誤差大小一定,與前后視距無關(guān)
B.誤差大小與兩點(diǎn)間高差成比例,但與距離無關(guān)
C.誤差與前、后視距之和成比例
D.誤差與前、后視距之差成比例
A.43.696m
B.38.554m
C.41.446m
D.36.304m
A.后視讀數(shù)+后視點(diǎn)高程
B.前視讀數(shù)+后視點(diǎn)高程
C.后視讀數(shù)+前視點(diǎn)高程
D.前視讀數(shù)+前視點(diǎn)高程
最新試題
視差的存在是客觀正常現(xiàn)象,可以忽略直接讀數(shù)。
道路橫斷面的寬度應(yīng)滿足路基、排水設(shè)計(jì)、附屬物設(shè)置等需要。
根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
水準(zhǔn)儀只可以用來測(cè)量高差。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過程稱為地圖矢量化。
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便,應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
水準(zhǔn)測(cè)量一般后視只有一個(gè),而前視可以有多個(gè)。
線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。
在半徑為10km范圍內(nèi)進(jìn)行距離的測(cè)量時(shí),可以不必考慮地球曲率的影響。