A、輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確
B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良
C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿.齒條的配合間隙太大
D、球接頭裝配太緊或咬死
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低
C、油耗怠速過(guò)高
D、動(dòng)力變大
A、活塞環(huán)與氣缸壁磨損
B、機(jī)油壓力過(guò)高
C、油道堵塞
D、氣缸墊損壞
A、0.15~0.25
B、0.25~0.35
C、0.35~0.45
D、0.45~0.55
A、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松
B、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)緊
C、發(fā)電機(jī)定子短路
D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路
A、一
B、二
C、三
D、四
最新試題
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件：（）。
潤(rùn)滑油添加劑以（）、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤點(diǎn)火式。
流量控制閥卡住，使油泵油量過(guò)大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。