A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足
B、自閥中繼閥總風塞門關(guān)閉
C、均衡風缸大漏或其排水塞門開放
D、自閥調(diào)整部供氣閥卡死
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A、降壓風缸
B、列車管
C、工作風缸
D、作用風缸
A、自重
B、重、空車轉(zhuǎn)換裝置
C、載重
D、制動缸規(guī)格
A、作用閥
B、分配閥
C、中繼閥
D、制動機
A、作用風缸
B、工作風缸
C、均衡風缸
D、總風缸
A、非常制動
B、常用制動
C、全部減壓
D、局部減壓
最新試題
KRL系列復(fù)軌器由三級舉升缸、滑車、底橋，頂托、其他附件等五部分組成。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動系統(tǒng)的扭振、防止過載等功能。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
由于輪對與車架之間用彈性元件（鋼板彈簧、圓柱彈簧等）連接，彈簧變形時，換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變，二者之間的距離也要改變。
JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車一級車軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成，潤滑油通過箱體下的潤滑油道對滾動軸承潤滑。
正火與退火加熱溫度相同，只是保溫時間不同，從而實現(xiàn)材料的金屬性能不同。
作業(yè)平臺在車輛運行前必須回中位并落至底座上，同時其折疊欄桿翻轉(zhuǎn)下來并鎖定，以防止車輛出現(xiàn)超限等運行安全問題。
如正、負極活性物質(zhì)過多而引起電壓和容量下降時，應(yīng)更換新的極板。
泵輪、渦輪和導(dǎo)輪在裝配好后，單獨形成一個工作流道。
由于滑閥式換向閥的泄露，換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時間長，鎖緊效果好。