A.排氣門(mén)熱負(fù)荷大
B.排氣門(mén)頭部直徑小
C.配氣相位的原因
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A.凸輪的輪廓
B.凸輪軸的轉(zhuǎn)速
C.配氣相位
A.氣門(mén)早開(kāi)
B.氣門(mén)遲開(kāi)
C.不影響氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻
A.2000次
B.1000次
C.500次
A.1:1
B.1:2
C.2:1
A.“飛車(chē)”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象
B.出現(xiàn)“飛車(chē)”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車(chē)
C.出現(xiàn)“飛車(chē)”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)
D.出現(xiàn)“飛車(chē)”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器
最新試題
影響著火落后期內(nèi)形成混合氣量的因素包括()。
簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)增壓的作用。
連桿組件包括連桿大端、小端、桿身、大端蓋、連桿螺栓、連桿瓦和連桿軸頸。
曲軸組件是將柴油機(jī)活塞傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力以扭矩的形式向外輸出。
連桿小端作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),大端作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),桿身作平面復(fù)合擺動(dòng)。
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后,其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整?()
?配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣閥總是延遲開(kāi)啟、提前關(guān)閉。
?頂置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中,不包含推桿和挺柱等零部件。
?滑油關(guān)系到柴油機(jī)零部件的摩擦與潤(rùn)滑,因此需要定期檢查與更換。
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲(chǔ)存位置的不同分為()和()滑油系統(tǒng)。