A、集貨運(yùn)輸
B、一般運(yùn)輸
C、配送運(yùn)輸
D、聯(lián)合運(yùn)輸
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A、全天候
B、高精度
C、自動(dòng)化
D、高效益
A、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
B、軟件
C、硬件
D、通信網(wǎng)絡(luò)
A、商品檢查時(shí)間縮短
B、店鋪內(nèi)的票據(jù)數(shù)量減少
C、店鋪?zhàn)鳂I(yè)合理化
D、店鋪數(shù)據(jù)收集能力提高
A、國(guó)際通用
B、可使生產(chǎn)過(guò)程中一些經(jīng)常變化的產(chǎn)品信息條碼化
C、可使產(chǎn)品的運(yùn)送過(guò)程得到更加的品質(zhì)管理
D、提供更安全可靠的供給線(xiàn)
A、左右空白區(qū)
B、起始符號(hào)
C、檢驗(yàn)符
D、終止符
最新試題
水路運(yùn)輸事故的責(zé)任單位對(duì)處理港的處理意見(jiàn)有不同時(shí),均以省主管局或航局管理局裁定。()
航空港一般叫做機(jī)場(chǎng),是由()組成。
管道運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別是其設(shè)備是靜止不動(dòng)的。()
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸形式。()
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類(lèi)。()
航空運(yùn)輸主要由()組成。
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過(guò)180天,逾期無(wú)效。()