A、196N²cm
B、156N²cm
C、100N²cm
D、136N²cm
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A、三
B、兩
C、五
D、四
A、真人
B、假人
C、動物
D、沙袋
A、5mm/min
B、2mm/min
C、10mm/min
D、100mm/min
A、操作力矩試驗(yàn)
B、轉(zhuǎn)動耐久性試驗(yàn)
C、冷熱循環(huán)試驗(yàn)
D、扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)
A、特殊
B、特定
C、風(fēng)窗上部
D、任意
最新試題
請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器,而很少采用鼓式制動器的原因。
制動器總成效能試驗(yàn)是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。
驅(qū)動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。
制動器總成臺架試驗(yàn)中,測量制動襯片(襯塊)溫度時,所用熱電偶絲的直徑為()。
扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質(zhì)量小、不需潤滑等優(yōu)點(diǎn)。
汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分()四個壓力等級。
摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成,其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗(yàn)中,測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。