A.接受申報(bào)→征收稅費(fèi)→查驗(yàn)貨物→結(jié)關(guān)放行
B.接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→征收稅費(fèi)→結(jié)關(guān)放行
C.接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→征收稅費(fèi)→結(jié)關(guān)放行
D.征收稅費(fèi)→接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→結(jié)關(guān)放行
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A.漢堡港
B.馬賽港
C.倫敦港
D.鹿特丹港
A.流通中心型倉(cāng)庫(kù)
B.國(guó)際物流中心型倉(cāng)庫(kù)
C.加工型倉(cāng)庫(kù)
D.保稅倉(cāng)庫(kù)
A.用海輪繞道好望角，至大西洋經(jīng)直布羅陀海峽抵地中海
B.用班輪沿亞太－蘇伊士運(yùn)河－地中海航線(xiàn)航行
C.經(jīng)西伯利亞大陸橋以鐵/鐵路線(xiàn)方式運(yùn)輸
D.空運(yùn)
A.船方在托運(yùn)單上簽章
B.船方發(fā)給托運(yùn)人裝運(yùn)單
C.大副簽發(fā)收貨單
D.收貨單換取正式提單
A.采購(gòu)
B.運(yùn)輸
C.信息處理
D.儲(chǔ)存
最新試題
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
集裝箱檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）等。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。
國(guó)際貿(mào)易按照有無(wú)第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
當(dāng)前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。