A、拉伸順序
B、拆除頂升螺栓,底腳螺栓材質(zhì)確認(rèn)
C、底腳螺栓拉伸力矩測(cè)量
D、螺栓尺寸測(cè)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、螺栓序號(hào)檢查
B、無(wú)損探傷
C、加工前船級(jí)社標(biāo)記與證書(shū)核對(duì)
D、螺栓尺寸測(cè)量
A、密封橡膠圈安裝
B、記錄壓力及行程數(shù)據(jù)
C、螺母把緊,鎖緊裝置安裝
D、舵銷表面和舵葉錐孔的清潔情況
A、法蘭鉸孔圓度
B、舵葉與舵桿安裝后中心偏差
C、兩法蘭間隙
D、舵桿與舵葉法蘭面找正
A、中間軸承墊片研磨≥65%
B、螺栓把緊
C、中間軸承左右間隙均勻
D、中間軸承下口間隙0.1±0.05
A、舵桿螺紋加工
B、舵桿粗加工
C、船級(jí)社鋼印標(biāo)記拓印
D、不銹鋼套加工檢驗(yàn)
最新試題
灰口鑄鐵在輪機(jī)中獲得廣泛應(yīng)用主要是因?yàn)樗哂辛己玫模ǎ?/p>
鋼鍛造時(shí),理論上需將鋼加熱到全部為()組織。
用GCr15制造柴油機(jī)的精密偶件,為提高其硬度和耐磨性,淬火之后還應(yīng)()。
凡含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金稱為()。
彈簧采用淬火后中溫回火的熱處理工藝,其目的是為了()。
鋼中含S、P 量都小于0.04%的鋼是()。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火,使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低,心部韌性不夠,不能滿足要求,因此最好將材料改為()。
精密偶件的冷處理應(yīng)在()進(jìn)行。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥彈簧的熱處理應(yīng)采用()。
過(guò)共析鋼正火后球化退火,之所以能降低硬度,提高塑性,改善切削性能,主要原因是:()。