A.3~15
B.5~10
C.5~15
D.10~15
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A.泵輪
B.導(dǎo)輪
C.渦輪
D.葉輪
A.進氣0.28,排氣0.58
B.進氣0.36,排氣0.69
C.進氣0.20~0.30,排氣0.30~0.35
D.進氣0.30~0.35,排氣0.35~0.40
A.進氣0.28,排氣0.58
B.進氣0.36,排氣0.69
C.進氣0.25~0.30,排氣0.30~0.35
D.進氣0.30~0.35,排氣0.35~0.40
A.5.79
B.5.79±0.03
C.7.72
D.7.72±0.03
最新試題
輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強,車輪抱閘滑行或緩解不良等。
軌道車大修時,對所有零件的配合間隙應(yīng)進行檢測和記錄。
NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。
軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是制動系統(tǒng)工作性能良好,制動距離符合規(guī)定。
發(fā)動機出現(xiàn)怠速運行不穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速,發(fā)動機總成應(yīng)大修。
在機械制圖中,采用三面投影的制圖方法制成的圖,稱為三視圖。
大修后的車輛應(yīng)進行不小于100km的路試。
在變速換擋時,利用離合器暫時分離,飛輪和變速器的接合,來完成變換速度的需要。
車輛最大高度是指空車時,車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。
發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低,在傳動走行機構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后,仍感運行無力,需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運行,燃油消耗顯著增加,發(fā)動機總成應(yīng)大修。