單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車的平均成本是$200,000,使用直線法對(duì)公共汽車計(jì)提折舊,折舊年限20年。

該市議會(huì)關(guān)注每年發(fā)生事故和故障數(shù),下列為證實(shí)這一關(guān)注而采取的審計(jì)程序中最客觀的是()

A.與維修經(jīng)理會(huì)談,獲得對(duì)事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù),并建立與每行駛里程、加班成本和汽車已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析


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2.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車的平均成本是$200,000,使用直線法對(duì)公共汽車計(jì)提折舊,折舊年限20年。

根據(jù)收集的信息,審計(jì)人員能夠得出結(jié)論()

A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無(wú)明顯關(guān)系
B.從上兩年開始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營(yíng)運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長(zhǎng)率比公共汽車服務(wù)人數(shù)的增長(zhǎng)率低

5.單項(xiàng)選擇題風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指可能對(duì)組織不利的條件和/或事件的職業(yè)判斷進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)過程,以下陳述中哪些正確反映了內(nèi)部審計(jì)主管應(yīng)采取的恰當(dāng)行為()

A.審計(jì)主管通常應(yīng)當(dāng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)優(yōu)先考慮實(shí)施審計(jì)
B.審計(jì)主管應(yīng)該限制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程中使用的信息來(lái)源的數(shù)目
C.為指導(dǎo)審計(jì)主管進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,要對(duì)審計(jì)工作時(shí)間表上的優(yōu)先順序加以評(píng)估
D.至少每三至五年實(shí)施一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

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以下哪種情況最有可能向委托人(業(yè)務(wù)約定客戶)提交中期書面報(bào)告()

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海關(guān)游艇制造商的銷售經(jīng)理確定了如下的生產(chǎn)和銷售矩陣()根據(jù)上面的矩陣,公司的最佳生產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)是:

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內(nèi)部審計(jì)收集的事實(shí)證據(jù)表明:副總裁可能違反商業(yè)道德。在這種情況下,首席審計(jì)執(zhí)行官應(yīng)當(dāng)() 

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如果內(nèi)部審計(jì)師正在與3個(gè)人面談,其中某個(gè)人涉嫌舞弊。以下哪項(xiàng)是最無(wú)效的方法()

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內(nèi)部審計(jì)職能剛剛完成對(duì)應(yīng)付賬款職能的審計(jì)。作為最終審計(jì)報(bào)告的一部分,該項(xiàng)審計(jì)的總結(jié)報(bào)告有可能單獨(dú)提供給以下哪類人員?()

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