A、0～+0.3mm
B、-0.3～0.5mm
C、±0.3mm
D、±0.5mm
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最新試題
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中平均成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
綜合維修是在臨時(shí)補(bǔ)修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。
道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。
線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯(cuò)：直線不得超過40mm。
線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測(cè)。
靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值。
經(jīng)常保養(yǎng)驗(yàn)收辦法要求，每季由工務(wù)段組織對(duì)正線線路和正線、到發(fā)線道岔評(píng)定1次，采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。
經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進(jìn)行多項(xiàng)配合修理。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。