A.接發(fā)員確認快件外包裝航空標簽上件數(shù)情況，請機場提貨處查看是否有快件遺漏在機場倉庫
B.如果機場同意提取總包，接發(fā)員應及時提取
C.如果機場不同意提取總包，則由發(fā)貨方航空部門確認實際發(fā)件件數(shù)，對少件原因進行查詢，并確認提貨事宜
D.提貨完畢后，通過與信息系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)對比，查找出少提快件的詳細資料
E.快件遺失一個月后，仍無法查找到快件具體下落，由接發(fā)員至航空提貨處，憑航空提貨單開具航空公司的遺失證明
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A.減少快件裝運的時間，提高工作效率
B.減少快件周轉次數(shù)，提高完好率
C.自重小，適合人工搬運
D.減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量
E.箱體較為堅固，對快件有保護作用
A.經(jīng)培訓并持有特種作業(yè)操作證的司機方可開叉車
B.叉車行駛作業(yè)時，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應停車檢查，及時排除
C.叉車只能在完全停車后才能換向
D.叉車在行駛中，其速度應控制在安全部門規(guī)定的速度范圍內(nèi)
E.嚴禁提升、傾斜同時操作及超載運行
最新試題
快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
進出境快件通關應當在（）規(guī)定時間內(nèi)進行，如果需在規(guī)定時間外進行的，需事先征得所在地海關同意。
出口商要和（）一起核準商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
國際快件中，文件類與包裹類快件報關程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認（）的最后文件。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
（）是進出口雙方辦理報關納稅的重要依據(jù)。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時，要按照“（）、先遠后近”的原則轉載總包。
（）必須要實行快件、清單、包牌三核對。
包牌填寫時注意信息要準確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。