A.荷載取最大值
B.荷載取設(shè)計值
C.荷載取標(biāo)準(zhǔn)值
D.荷載取組合值
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A.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項系數(shù)及輪壓動力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項系數(shù)
C.設(shè)計荷載乘以輪壓動力系數(shù)
D.標(biāo)準(zhǔn)荷載不乘以任何系數(shù)
A.兩臺相鄰最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
B.一臺最大吊車設(shè)計值乘以動力系數(shù)
C.一臺最大吊車設(shè)計值
D.一臺最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
A.作用在跨間的荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動力系數(shù)
B.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值，考慮動力系數(shù)
C.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動力系數(shù)
D.計算疲勞時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值，計算撓度時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值，均不乘動力系數(shù)
A.標(biāo)準(zhǔn)值，僅輪壓乘以動力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)值，不乘以動力系數(shù)
C.設(shè)計值，乘以荷載分項系數(shù)
D.設(shè)計值，乘以荷載分項系數(shù)及動力系數(shù)
最新試題
當(dāng)采用鉸接柱腳剛架時，為了美觀及節(jié)約用材，宜采用漸變楔形截面柱。變截面柱在鉸接柱腳處的高度不宜小于（）。
下列關(guān)于輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的技術(shù)特征，說法不正確的是（）。
屋架下弦桿為拉桿，其截面尺由（）確定。
屋架造型應(yīng)符合的原則不包括（）。
關(guān)于屋面支撐和剛性系桿的布置原則，不正確的是（）。
輕型門式剛架廠房的斜梁，若選擇變截面梁，那么在進(jìn)行設(shè)計時，變截面構(gòu)件通常改變（）。
下列哪種情況下，柱間支撐需要分層布置？（）
輕型門式鋼架中主鋼架構(gòu)件設(shè)計步驟排序正確的是（）。1.確定控制截面，進(jìn)行內(nèi)力組合2.內(nèi)力與側(cè)移計算3.確定剛架計算單元與計算模型，預(yù)估構(gòu)件截面4.荷載計算與荷載組合5.構(gòu)件強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性校核6.節(jié)點和柱腳設(shè)計
當(dāng)壓型鋼板跨中變形時當(dāng)變形量v大于20mm時，確定混凝土自重時應(yīng)考慮“凹坑”效應(yīng)，在全跨增加混凝土厚度（），或增設(shè)支撐。
輕型門式鋼架結(jié)構(gòu)可以根據(jù)假設(shè)簡化為空間鋼架，在此基礎(chǔ)上，又忽略（）將空間鋼架簡化為平面門式鋼架。