A.瀝青路面的裂縫是不可避免的，橫向裂縫也是不可避免的
B.表面產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力最大以及溫度裂縫總是起始于表面并向下較快延伸
C.溫度裂縫逐年減少
D.瀝青較稠、黏度較低有利于減少溫度裂縫
E.在其他條件相同的情況下，瀝青混凝土面層的均勻性愈好，表面產(chǎn)生溫度裂縫的時間可能愈晚，溫度裂縫的數(shù)量也會愈少
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A.集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜黏結(jié)在粉塵上，而不是黏結(jié)在集料顆粒上。表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落
B.表面有離析，離析處缺少大部分細集料
C.瀝青混凝土面層內(nèi)有密實度低的位置，需要有高密實度才能保證瀝青混合料的黏聚力。如混合料壓實度不夠，集料就容易從混合料中脫落
D.由于路基土的壓縮，路基土的承載能力較低，不能承受從路面?zhèn)髦谅坊砻娴能囕唹毫?br />
E.袋裝砂井或塑料排水板或粉噴樁、拌和樁等沒有打穿軟土層，致使砂井底、排水板下端以及樁尖下部仍有一個層厚不一的軟土層
A.軟土地基沉降
B.表面層產(chǎn)生坑洞
C.表面層和中面層同時產(chǎn)生坑洞以及局部表面產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變
D.唧漿、網(wǎng)裂、坑洞
E.路面產(chǎn)生沉陷
A.完工后不僅路面的平整度和抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合規(guī)范要求，而且混凝土路面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的2%
B.混凝土的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的2%
C.路面邊線應(yīng)順直、曲線應(yīng)圓滑
D.接縫填縫料應(yīng)飽滿密實、粘結(jié)牢固，縫緣應(yīng)清潔整齊
E.面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)平順連接，不得有積水現(xiàn)象
A.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型
B.當所攤鋪的路面厚度大于等于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫
C.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿
D.鋼筋混凝土路面、橋面與搭板縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替
E.插入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿
A.軌道攤鋪機前部配備的螺旋布料器或可上下左右移動的刮板均可用來布料，這兩種布料方式要求料堆不得過高過大，亦不得缺料
B.軌道攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在20~40mm之間
C.當進行鋼筋混凝土路面施工時，宜選用（兩臺）箱型軌道攤鋪機分兩層一次布料
D.軌道攤鋪機應(yīng)配備振搗棒組，其振搗方式以及混凝土表面的振搗和修整等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行
E.往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向橫坡低的一側(cè)，保證路面橫坡低端有足夠的料找平
最新試題
在熱拌瀝青混合料面層的材料選擇時，細集料可采用天然砂、機制砂及石屑，或（）和（）兩者的混合料。
對路基穩(wěn)定性起主要作用的自然因素有（）、（）以及（）等。
路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的（），路床頂面以下500mm厚度內(nèi)不得采用石塊填筑。
原地面橫坡坡度為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（）。
特重、重交通混凝土路面宜采用（）水泥或（）水泥；中、輕交通的路面也可采用（）水泥。
監(jiān)理旁站地下排水設(shè)施的施工后，對承包單位填報的（）進行審核檢查，確認符合設(shè)計要求方能簽字認可。
瀝青混合料面層壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用（），使其達到要求的壓實溫度，再壓實到（）為止。
在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)進行分層填筑，分層壓實每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，最大不宜超過（）。
在路面工程中，干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆在空地上，應(yīng)（）以防止飛揚造成污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過（）（質(zhì)量分數(shù)）。
高速公路、一級公路施工，宜選配能一次攤鋪（）個車道寬度（7.5～12.5m）的滑模攤鋪機；二級及以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于（）。