A、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)是由緊密銜接的各個環(huán)節(jié)組成的統(tǒng)一整體
B、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)由多個要素組成
C、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)中各要素獨立存在
D、快件傳遞網(wǎng)絡(luò)要與其他各網(wǎng)協(xié)同運作
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A、國際快遞
B、國內(nèi)(異地)快遞
C、國外快遞
D、同城快遞
A、快遞業(yè)務(wù)員
B、快件收派人員
C、快件分揀人員
D、快件封發(fā)人員
A、遵紀(jì)守法,誠實守信
B、熱情服務(wù),奉獻(xiàn)社會
C、團(tuán)結(jié)協(xié)作,準(zhǔn)確快速
D、尊老愛幼,主動禮讓
A.愛崗敬業(yè)
B.誠實守信
C.辦事公道
D.奉獻(xiàn)社會
A、職業(yè)外部
B、職業(yè)內(nèi)部
C、行業(yè)內(nèi)部
D、行業(yè)外部
最新試題
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
現(xiàn)階段普遍運用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)()的最后文件。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。
總包最大重量不超過()千克。