A、5kg
B、6kg
C、12kg
D、10kg
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A、8.5；9.0
B、8.0；8.5
C、8.0；8.0
D、9.0；9.0
A、溫度變化的誤差
B、拉力誤差
C、鋼尺未水平放置的誤差
D、風(fēng)力誤差
A、十字形打包
B、艸字形打包
C、井字形打包
D、田字形打包
A、10
B、20
C、30
D、40
A、使用報(bào)紙、海報(bào)、雜志、書刊等作為快件的外包裝
B、不用有色垃圾袋和容易破損、較薄的類似垃圾袋的包裝物
C、業(yè)務(wù)員在收件時(shí)應(yīng)與客戶當(dāng)面清點(diǎn)并封箱
D、凡兩件或兩件以上的快件合裝，必須要用打包帶加固
最新試題
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
總包最大重量不超過（）千克。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
分揀后的快件，封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。